Не смотря на затянувшееся ремонтно-реставрационные работы с
Piaggio Skipper ST150 - вчерашний день всё-таки можно назвать днём открытия мотосезона 2010.
А открыт он был очередным расширением нашего семейного мотопарка - покупкой ещё одного скутера.
На сей раз выбор пал на Honda SH150. Для наших дорог - большие колёса и мягкая подвеска не роскошь - а банальная необходимость для комфортного передвижения по городу.
Дизайн передней решётки для меня немного спорный, в этом плане мне больше по вкусу Aprilia Sport City, но они, увы, в Молдове редкость.
У нас вообще редкость найти скутер с полным комплектом документов, в нормальном состоянии и за нормальные деньги.
Но нам повезло и ежедневный мониторинг
drive.md дал результат. Именно там мы нашли
подходящее нам объявление, где за вполне нормальные деньги продавали скутер в вполне приличном состоянии, и что самое главное - он уже был на молдавских номерах и не числился в угонах (так что я избавил себя от различных нервотрёпок при проверках документов).
Вчера его приобрели и сразу же переоформили его на себя. Никаких доверенностей. Иметь собственную вещь с документами на своё имя как то спокойней. Да и хынчештские номера с жёлтой наклеечкой герба как то не радовали. Так что теперь наш конь гордо носит собственный новенький номер, с железной государственной птичкой ;)
Мотор - инжекторный четырёхтактник, на 150 кубиков, которых вполне хватает для езды по городу с пассажиром.
Цвет - серый металлик. Вообщем такой же как на фото (не поленился сдунуть пыль с
планшета и вручную обтравить фон, у этой малюсенькой картинки, которую нашёл в нэте), разве что у нашего ещё есть высокое ветровое стекло.
Из минусов пока могу назвать маленький багажник под сидушкой (ни одна наша каска туда не поместилась, в то время как в более мелком пиаджике они отлично входят и выходят), из за чего не получится одновременно возить запасную пассажирскую каску и какую либо поклажу (сумку с ноутом), так как кофр (тот багажник/чемоданчик, сзади) не резиновый...либо придётся носить свою каску с собой, что тоже удобства не прибавляет.
Так же не очень нравится работа движка. Не то чтобы он был каким то плохим...просто он другой...и по сравнению с Piaggio Leader (именно так называется мотор на Skipper'е), чей звук и вибрация "торкают" - этот просто работает...с высокими оборотами при троганьи и практически неслышными холостыми, на нейтралке.
Посадка на хонде так же менее удобная. Тут некуда протянуть ноги и упереться ими (при интенсивном торможении создаётся ощущение что сползаешь с табуретки, и инстинктивно хочется протянув ноги обо что то упереться). Для ближних, городских поездок - сгодится, но в дальнобоях думаю без отдыха и разминки не обойдётся.
Но ведь кроме минусов есть ещё и плюсы! Не зря ведь мы его взяли )))
Во первых главный его плюс это, как я уже говорил, его большие колёса (16") и мягкая подвеска.
Во вторых - это хонда, и надеюсь она и в наших руках проявит свою живучесть. В крайнем случае, сейчас полно ворованных продаются, так что и с запчастями думаю проблем не будет.
В третьих - это водяное охлаждение.
Из мелочёвки - приятно удивило то, что согласно каким то европейским стандартам безопасности - ближний свет выключить нельзя, его можно лишь переключить на дальний. Под рулём имеется небольшой бардачок. Сиденье открывается поворотом ключа на руле, который толи механически, толи электронно открывает замок под сиденьем.
Вообщем это всё лишь первые впечатления. Время покажет, что из себя представляет хондочка на самом деле.
UPDATE 22.05.2010
Первая же относительно дальняя поездка (в Вадул-луй-Водэ) выявила проблемы. Оказалось что прокладки в моторе были убитыми. Из за этого - в водяную систему охлаждения начал поступать воздух, что создало воздушную пробку, которая ухудшила охлаждение мотора. Со временем давление в системе охлаждения начало рости и из расширительного бочка, через открывшуюся пробку начал выливаться антифириз...прямо на передний тормозной диск, что значительно ухудшило его тормозные свойства.
Вообщем пришлось ехать в мастерскую, чтобы там заменили прокладки. Хорошо хоть они были в наличии, и не пришлось ждать, пока их откуда то под заказ привезут.
Вместе с ремонтом было поменяно моторное масло и сам антифриз, а заодно убедились, что воздушный фильтр новый и в замене не нуждается.
Надеюсь это вложение в ремонт окупится беззаботной ездой в ближайший сезон, два, а может и три )))
